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轮胎橡胶衍生聚合物
Tire-Derived Polymer (TDP)
轮胎及橡胶业的循环再用材料
选用TDP的理由
TDP是一种100％再生橡胶母料化合物，可用于轮胎，塑型，输送带履和其他应用。它是一种多功能性的材料，可达到低成本和高性能的平衡。
与再生橡胶、微粉化橡胶等传统再生产品相比，TDP的使用百分比要高得多。 TDP已经在轮胎行业以20%的混合量使用超过5年。
TDP可以从多种来源生产， 例如整个轮胎、胎面胶、翻新抛光胶、和其他类型的橡胶材料。我们的产品TDP-B是由卡车轮胎胎面制成。
- 节约成本
降低原材料成本，且可减少价格波动的风险
- 无化学污染
无化学品添加工艺，协助企业持续发展
- 社会责任
废弃资源循环利用，保护自然生态，解决生产者责任问题
- 节省能源
省减制造轮胎胶的能源损耗，减少碳足迹，改善温室效应
- 品质卓越
优异的加工性，可提高产品的性能
- 市场认证
已应用在轮胎制造领域超过5年
TDP应用领域
特力马无化学溶剂脱硫技术可用于制造轮胎及一般橡胶产品：
新轮胎制造
TDP 已经被用于新乘用车、卡车和非路面轮胎（OTR）的胎面和胎侧，一般添加量约为15%，在第2 或第3梯次的产品中，添加量将会有所提高。
轮胎翻新
TDP的高耐磨性、高抗撕裂性及低热积聚/滞后性使其成为翻新应用的理想选择，比率一般在15-20%间，在OTR的翻新中比率可高至30%。 至今已有超过一万个OTR轮胎使用TDP作为翻新材料。
橡胶履带
TDP的特性良好，具有优异的加工性，通常以20% 的水平应用于输送履带中，在2及3梯次的产品中，可应用40至50%。
成形塑模
TDP可用于汽车零件、小型非车用轮胎等产品，范畴甚广。添加量根据应用要求一般可达50%，在某些情况下甚至可使用100%。
液态密封剂
特力马正在开发中一种液态TDP，用作防水行业中的橡胶密封剂。它也可用于修路、工业金属面板的橡胶涂层、船舶结构的耐腐蚀涂层及作为一般涂料应用。
热塑性硫化橡胶
热塑性硫化橡胶（TPV）是一种高性能汽车聚合物，通过在挤压机中将EPDM与聚丙烯硫化而成。特力马正在研发以TDP为基础制造TPV。
TDP-B 产品资讯
| 应用 | 使用量 | |
|---|---|---|
| TDP-B具有广泛的应用。这里显示了典型应用及平均的使用比例。使用量将因质量要求和规格而异。 | 新轮胎：胎面和侧壁 | 15-20% |
| 翻新轮胎：卡车和非公路轮胎 | 15-30% | |
| 输送带和物料搬运 | 20-45% | |
| 成型应用及汽车零件 | 20-50% | |
| 鞋底 | 30-70% |
| 特性 | 国际标准 | 价值 | 范围 | |
|---|---|---|---|---|
| 加工条件或固化包的变化将导致不同的特性。属性可以根据个别需求和应用进行优化。 * 使用IS 6306固化配方 （140摄氏度，20分钟） | 抗拉强度 | D412 | 10 MPa | +/-1.5 |
| 延长度 | D412 | 250 % | +/-50 | |
| 门尼粘度 | D1646 | 45 | +/-15 | |
| 密度 | D297 | 1.13 | +/-0.03 | |
| 硬度 | D2240 | 55 | +/-5.0 |
| 组成 | % | 范围 | |
|---|---|---|---|
| TDP的组成将反映用于创建它的原料的成分。TDP-B由北美的卡车轮胎或卡车轮胎胎面制成，显示了北美的典型成分。 | 天然橡胶 | 37 | +/-3.0 |
| 合成橡胶 | 20 | +/-3.0 | |
| 聚合物含量 | 57 | +/-3.0 | |
| 炭黑 | 27 | +/-3.0 | |
| 灰 | 7 | +/-1.5 |
特力马从废料和报废轮胎橡胶中生产出TDP（轮胎衍生聚合物）。TDP是一种高质量的脱硫化橡胶化合物，旨在取代母粒材料，用于包括轮胎在内的各种高价值应用。
TDP保留了出色的动态性能。没任何添加剂，没有使用脱硫化学品或化学溶剂。TDP具有出色可加工性和保质期，这对橡胶的混炼非常重要。
除了以环保工艺生产外，TDP还可以10-30% 的比例取代母粒材料用于生产轮胎，与其他通常只能以低比例使用的回收橡胶，有着明显的区别。 因此，TDP获得了2018年能源与可持续性/资源再利用类别的爱迪生金奖。在2020年，特力马TDP被欧洲橡胶杂志选为可持续发展十大弹性橡胶中的第3名。
典型的橡胶屑质量一般相对较低，只适用于人造草坪场地、游乐场、模压橡胶等产品，极少用于轮胎。有一种通过低温研磨工艺制成， 尺寸在80-120目之间的微粉 （MRP或微粉化橡胶粉），由于缺乏弹性，颗粒太小（中国使用的橡胶粉一般为40目），在轮胎中的使用量有限，通常在5%的范围内作为填充剂。
主要来自中国和印度的再生橡胶，是以使用化学品和化学溶剂的工艺而制成。由于在过程中橡胶的分子被所破坏，再生橡胶的动态性能受损，不能用于有质量要求的轮胎，流失了橡胶的原有价值。此外大量的使用化学品并不符合大众对社会责任和环境可持续性的要求。
TDP是以原材料在~20目或~0.85毫米的尺寸范围内，不含金属和其他污染的碎橡胶屑，通过二氧化碳辅助热机械连续挤压工艺制成的。
在TDP生产中，绝对不使用脱硫化学品或化学溶剂， 将橡胶屑直接输入挤出机后2分钟便制造出TDP成品。过程全自动，胶粉转化率高达99%，无废物或副产品，节能环保。
请在此视频中查看TDP的生产流程：
由于特力马技术不使用化学品或添加剂，所以对原材料的化学成分不会造成任何改变。TDP的成分将会与用于制造TDP的原料的成分相同。由轮胎橡胶生产出来的TDP，通常会观察到有一定百分比的天然橡胶、合成橡胶和碳黑。
TDP的质量在很大程度上受到用于制作的原料质量和来源所影响。
特力马有标准化的TDP-B材料，由卡车胎面制成，其性能通常约为10 MPa的抗拉强度和250% EB。同样，TDP的性质很大程度取决于用于制造它的原料。
特力马TDP是具有优异动态性能的母料代替材料，非常适合轮胎行业。TDP具有环境可持续性和成本效益，可用于各种橡胶应用。
一般来说，TDP非常适合于：
- 生产新轮胎：乘用车、轻型卡车、卡车、非公路车、实心、农业、采矿、非车辆轮胎
- 轮胎翻新：卡车、非公路车、实心轮胎
- 输送带和物料搬运组件
- 橡胶成型：汽车和工业
- 高需求消费品：橡胶垫、鞋底等。
以20%的比例使用TDP替代母粒材料通常可节省8-10%的材料成本。当然TDP的价格会取决于使用的数量及频率， 但一般而言，与标准天然橡胶RSS3相比，使用TDP会有保证的成本节约。
TDP可以添加到母料化合物的量取决于其应用及等级。以应用于轮胎来说，TDP-B通常是以20%的比例在使用。在一些要求不高如农用等轮胎，使用率可高至30%以上。 对于鞋子或零件成型等应用，使用率可实现50% 甚至达到100%。
将TDP添加到母料化合物中通常会导致拉伸强度和伸长率略有下降。 然而在大多数情况下，TDP会提高了切割和切削、DIN磨损和滞后/热积聚等关键指标的性能属性。正如任何新的原材料一样，TDP的每个应用都应该进行测试和优化，以获得最佳效果。
特力马是一家橡胶化合物研发应用公司，有着多年生产及应用TDP的经验，已经建立了一套TDP与橡胶化合物的最佳应用方法。 我们会以所拥有的橡胶化合物专业知识，与外部技术或研发团队合作，讨论和运用数据，以协助和配合产品的开发。
一致的原料是要生产一致的TDP关键所在。所有材料应为~20-40目的尺寸，不能含有金属或木材等杂质，及少于1%的水分或纤维。此规格在某些情况下可能会有例外，在有需要时可与特力马团队进一步讨论。
除轮胎橡胶外，特力马技术还可以对各种硫化橡胶进行脱硫；天然橡胶（NR）、三元乙丙橡胶（EPDM）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）、丁基橡膠（IIR）、工厂废料等都有潜力。
特力马有一个由技术发明者兼首席技术官、滑铁卢大学的Costas Tzoganakis教授领导的强大研发团队，一直致力于产品和技术的持续改进。 由于TDP可用于各种应用，特力马将继续与合作伙伴及其他研发机构，就产品性能和成本方面的诉求，开展产品的研发。
特力马目前在加拿大、欧洲荷兰，以及印度钦奈均拥有生产线。
特力马采取技术授权政策， 因此TDP可以在世界上任何地方生产。如果您有意愿与我们合作设立生产线，欢迎联系我们。
TDP是由废轮胎所制成，可以重新用于制造轮胎，开创了历史的先河，实现了真正的循环经济。
使用TDP可节省制造新轮胎材料所需能源·的90%以上。仅使用一吨 TDP 就可以节省相当于驾驶 4 辆乘用车一年的温室气体。因为其生产中不使用脱硫化学品或化学溶剂。 TDP 具有环境可持续性。为此，特力马获得了 2018 年来自商业智能集团的可持续发展领导奖。
TDP是由废旧轮胎所再造而成的一种原材料，其性能与用作制造TDP的废橡胶原料无异，所以对TDP作独立测试是没有意义的。TDP作为一种多功能原材料，需要与其他橡胶聚合物一起使用，对混入TDP的母胶进行測試，才能显出价值。
欢迎您向我们索取样本。